Benvolgut Sr. Viella,

Hem rebut el seu escrit dirigit al Ministre d’Indústria, Turisme i Comerç, Miguel Sebastián. Li agraïm la confiança de fer-nos arribar les seves idees i opinions, respecte de les quals, li fem les següents consideracions: Per una banda, el Govern ha posat en marxa el Pla Espanyol per l’Estímul de l’Economia i l’Ocupació, un Pla integrat per un conjunt de 80 mesures que constitueixen l’impuls més gran que s’ha donat mai a la nostra economia en la història de la nostra democràcia.

El Pla E consta de quatre eixos d’actuació. Mesures de suport a empreses i famílies; de foment de l’ocupació; mesures financeres i pressupostàries; i, per últim, mesures de modernització de l’economia. El Govern està gestionant i executant el conjunt de mesures que conté el Pla E, mantenint sempre un diàleg permanent amb els interlocutors socials i altres grups polítics.

Perquè creem fermament que, amb el desenvolupament d’aquestes mesures, es lluita contra la crisi recolzant-nos en les fortaleses de l’economia i superant les seves debilitats. És la manera de protegir als que pateixen les conseqüències de la crisi, de reactivar el creixement de l’ocupació i de modernitzar la nostra economia. A més, i en el transcurs d’aquest any, es posarà en marxa l’Estratègia i la Llei d’Economia Sostenible, amb la finalitat de contribuir a establir un model de creixement que ens permeti afrontar una profunda remodelació de les nostres estructures productives en termes de competitivitat, innovació i respecte al mediambient, aprofitant així la incipient recuperació econòmica per assentar l’economia espanyola sobre paràmetres sòlids i de futur.

Per a més informació sobre totes aquestes qüestions, li suggereixo que consulti la pàgina web www.plane.gob.es Per altra part, i en el que es refereix, en concret, al sector de l’automoció, ens agradaria, en primer lloc, recordar-li que la nostra indústria, i els seus treballadors, està transitant per una difícil conjuntura, que en els últims mesos s’ha suavitzat per un descens de les taxes negatives de creixement interanual.

En tot cas, no es tracta d’un problema específic de la nostra indústria. Els països del nostre entorn també han experimentat notables caigudes en la seva producció industrial. Especialment per la seva forta obertura a l’exterior, la indústria espanyola es veu afectada per la notable contracció del comerç internacional, així com per l’abrupta caiguda de la inversió en equip, que s’ha produït a la majoria dels països.

Per tant, la nostra indústria està travessant una indubtable mala situació conjuntural, però tenim la certesa que, des del punt de vista estructural, la nostra indústria té un brillant futur per davant. Prova d’això és que, en el moment en què els nostres socis comercials han recuperat cert dinamisme econòmic, les exportacions espanyoles, fonamentalment de productes industrials, han repuntat amb força. Malgrat tot, hem de fer front als actuals moments de dificultat i evitar que els problemes conjunturals o financers s’emportin per davant un teixit industrial competitiu i sòlid des d’un punt de vista estructural. Per fer front a aquesta situació, i en el marc del Diàleg Social, i amb la col·laboració de les CCAA, Entitats Locals i institucions comunitàries, estem prestant una especial atenció als nostres sectors estratègics i, especialment, al sector de l’automoció.

Per això, hem posat en marxa un Pla Integral de l’Automoció (PIA), integrat per mesures industrials i d’impuls de la demanda, laborals, logístiques, d’R+D+i i de caràcter financer i que, amb més de 4.000 milions d’euros mobilitzats, és el segon en importància en l’àmbit europeu.

Entre les mesures que integren aquest Pla m’agradaria fer-li referència, en primer lloc, per les seves implicacions en termes de reactivació de la demanda, al Pla 2000E i, al seu immediat antecessor, el Pla VIVE. En aquest sentit, crec que és just destacar l’important paper que ha jugat el Pla VIVE per frenar la caiguda en les matriculacions i apostar per una regeneració del nostre parc automobilístic.

Amb 7 mesos d’antelació a la data prevista, el Pla VIVE va esgotar els 700 milions pressupostats, contribuint a finançar 71.439 operacions. Per això, i en funció de les necessitats expressades pel mercat, el Govern va decidir reforçar la seva política de demanda mitjançant la posada en marxa del Pla 2000E, amb una dotació pressupostària de 100 milions d’euros.

Un Pla que està operatiu des del 18 de maig del 2009 i que estableix, de manera consensuada amb fabricants, ajudes directes de 1.500 euros per a l’adquisició de vehicles que es veuran acompanyats de l’aixatarrement d’un d’antic. Ajudes que s’han complementat amb, almenys, 500 euros addicionals a totes aquelles Comunitats Autònomes que han decidit unir-se voluntàriament al Pla. Transcorreguts més de 4 mesos des de que es va posar en marxa, el Pla 2000E només es pot qualificar d’èxit. Més de 117.000 sol·licituds rebudes així ho demostren.

Però el Pla Integral d’Automoció no només té una perspectiva de demanda, sinó també d’oferta. En aquest sentit, una de les actuacions més importants, que s’han posat en marxa, és el Pla de Competitivitat del Sector de l’Automoció, dotat amb 800 milions d’euros. En concret, i pel que fa referència a aquest Pla, en el termini rècord de poc més d’un mes, s’ha resolt el repartiment de fons, de manera que s’ha pogut donar suport a 162 plans d’empreses, amb un nivell d’inversió associat de 3.093 milions d’euros pel 2009.

Gràcies a aquestes ajudes, s’han produït fets tan positius com l’assignació de l’Audi Q3 a la planta de Seat de Martorell, el Ford Focus C-Max a la planta d’Almusafes o la furgoneta NV 200 a la planta de Nissan de Barcelona. A més, gràcies a aquestes ajudes, la planta de Renault de Valladolid té assegurat el seu futur pels propers deu anys.

Per altra banda, i en el marc d’aquestes ajudes, estem especialment atents a totes aquelles actuacions que tenen com a objectiu la producció a Espanya de vehicles híbrids i elèctrics. Per això, estem constituint, des del passat mes de novembre, diversos grups de treball amb els diferents fabricants amb la finalitat d’establir un pla d’actuació per a la introducció a gran escala del vehicle elèctric al nostre país.

Un primer pas, en aquest sentit, és el Projecte MOVELE que amb un pressupost de 10,5 milions d’euros, permetrà la realització d’un pla pilot amb 2.000 vehicles elèctrics i 546 punts de recàrrega a tres de les nostres principals ciutats: Madrid, Barcelona i Sevilla. A més, i amb càrrec al Pla de Competitivitat del Sector de l’Automoció, s’han concedit ajudes per un import de 56 milions d’euros el 2009 per finançar projectes dels fabricants d’automòbils que volen fabricar al nostre país aquests vehicles. Aquests 56 milions d’euros estan mobilitzant una inversió de 88 milions més. Es tracta d’un suport per generar oferta de vehicles elèctrics.

També, per seguir reforçant l’aposta del Govern pel cotxe elèctric, s’ha convocat una Cimera Empresarial del Vehicle Elèctric on vam reunir a les principals empreses i associacions dels sectors implicats (energètic, inclòs el sector d’hidrocarburs, fabricació d’automòbils, components d’automoció, també bateries, infraestructures i TIC) per definir un pla estratègic que permeti impulsar la producció i el consum d’aquest tipus de vehicles al nostre país.

El vehicle elèctric serà la nostra gran aposta de política industrial i energètica els propers anys. Per això, una de les prioritats de la Presidència Espanyola de la Unió Europea, en l’àmbit de les competències d’aquest Ministeri, serà el vehicle elèctric. Es tracta d’una qüestió que ja estem treballant amb la Comissió Europea, que ho ha acollit molt favorablement. Resto a la seva disposició i el saludo molt cordialment.

Madrid, 16 de juliol de 2010