Des de fa un temps, hi ha un profund malestar a la Generalitat de Catalunya i al PSC per l'actitud de Vueling cap a la companyia aèria Spanair, ja que consideren que sobrepassa la lògica competència per fregar la guerra bruta. Aquest comportament, és clar, també causa malestar a Spanair, aerolínia que presideix Ferran Soriano.

Recentment, Vueling, va convocar una selectiva trobada de mitjans de comunicació per distribuir una informació on comparava xifres pròpies amb les de Spanair i l'aerolínia irlandesa Ryanair. Segurament les dades de Vueling eren certes. No obstant això, tant Spanair com Ryanair han facilitat informació totalment diferent, quan no contradictòria, amb la de Vueling.

Així mateix Vueling va anunciar l'imminent acord per fer vols de connexió amb algunes companyies de Star Alliance, com Avianca. D’aquesta manera Vueling, transmetia la idea que Spanair era a les últimes i es convertia en referència de Star Aliance. La informació va arribar a diversos mitjans de comunicació, alguns dels quals donaven per morta Spanair.

El president de Star Aliance, Jan Alberth, no va trigar a respondre a l'anunci de Vueling. "Amb Vueling no hi ha cap contacte, i si ens diuen no els agafem el telèfon. És una subsidiària d'Iberia i una low cost. No tenim res a parlar amb ells. Vueling no ens dóna res que no ens doni Spanair, el nostre soci. No tenim cap interès a parlar amb ells".

Les declaracions van arribar en un moment clau per a Spanair. Fa temps que alguns donen el cop de gràcia a la companyia, però les paraules d’Alberth no coincidien amb aquestes apreciacions. En plena cimera mundial de Star Aliance que agrupa bona part de les principals aerolínies del món – convocada, per cert, per Spanair – el president de la Generalitat, Artur Mas, donava el seu plàcet a la companyia que presideix Soriano com a garantia de futur per al Prat. I abans ho va fer el president José Montilla.

Les paraules de Mas donaven en orris amb la idea difosa des de Vueling que CiU i el nou Govern donarien porta a Spanair. El líder de CiU entén que el projecte de Spanair és fonamental per tenir un hub a Barcelona. Per això, va afirmar que invertiria en Spanair. En aquest punt, moltes veus s'esquincen les vestidures, com Vueling, que es queixa de l'ajuda pública, perquè considera que atempta contra el lliure mercat. No recorda els 1.300 milions que el Govern central va insuflar a la companyia matriu, Iberia.

El projecte de Spanair ha superat una infinitat de vicissituds en aquests dos anys per dibuixar el que pot ser una companyia de futur que insufla la força que l’Aeroport de Barcelona –El Prat necessita. Altres no han fet aquesta aposta. Spanair ha reduït els costos, ha millorat els números de passatgers i ocupació, i és a prop de tancar un acord amb un grup inversor estranger que facilitarà els vols intercontinentals i forçarà el hub a Barcelona. Al Prat hi ha espai per a tothom. Això sí, per a tots els que vulguin apostar pel Prat.